E-bike todo-terreno com estilo de ciclomotor, pensado para a cidade, caminhos e saídas de lazer.
Bateria amovível 48V / 25Ah de 1200 Wh, autonomia anunciada até 140 km em assistência e motor traseiro nominal 1000W podendo atingir 1500W em pico.
Suspensão dianteira/traseira, pneus 20 x 4,0 polegadas, travões de disco hidráulicos e transmissão Shimano 7 velocidades para rodar em terrenos variados.
O COSWHEEL GT20 é um e-bike todo-terreno com estilo de ciclomotor, concebido para quem deseja um modelo visualmente marcante e capaz de encadear deslocações urbanas, caminhos florestais, praia ou pistas fáceis. Com a sua bateria amovível de 48V / 25Ah, ou seja 1200 Wh, os seus pneus 20 x 4,0 polegadas e suspensão dianteira/traseira, visa claramente a versatilidade de lazer em vez do e-bike de cidade leve.
Este modelo é particularmente adequado para:
O COSWHEEL GT20 assenta num motor de cubo traseiro dado como 1000W em nominal e 1500W em pico, com binário anunciado de 80 Nm. A ficha do fabricante destaca uma velocidade inicialmente limitada a 25 km/h para a Europa, com modo todo-terreno podendo atingir 45 km/h segundo a marca.
No papel, o GT20 aposta mais na reserva de bateria e potência do que na leveza. Inclui ainda um sensor de velocidade, manete acelerador, garfo dianteiro com curso de 80 mm, suspensão traseira de 180 mm e travões hidráulicos de duplo pistão com discos de 180 mm.
O reverso da moeda é o seu tamanho: a marca anuncia um peso de ≥ 45 kg com bateria. Estamos portanto mais perto de um grande e-bike de lazer muito equipado do que de um e-bike fácil de carregar diariamente por escadas.
✔ Bateria 48V / 25Ah de 1200 Wh para ir longe
✔ Motor traseiro nominal 1000W com pico anunciado de 1500W
✔ Suspensão dianteira/traseira para mais conforto fora do asfalto
✔ Pneus 20 x 4,0 polegadas estáveis em terreno variado
✔ Transmissão Shimano 7 velocidades e travões hidráulicos
✔ Acelerador autónomo e carga máxima de 150 Kg
❌ Peso muito elevado com pelo menos 45 kg anunciados
❌ Encombro e maneabilidade menos adequados para uso puramente urbano
❌ Sensor de velocidade menos topo de gama que sensor de binário
❌ Comunicação da marca bastante vaga entre 25 km/h limitado, 45 km/h off-road, 1000W nominal e 1500W em pico
O COSWHEEL GT20 posiciona-se entre o fat bike elétrico de lazer e o e-bike compacto com espírito de ciclomotor. Visa menos a discrição que um e-bike de cidade clássico e aposta mais no estilo, bateria de grande capacidade, conforto em terreno degradado e sensação de potência.
Face a modelos urbanos mais leves, será claramente menos prático no dia a dia mas mais seguro em caminhos, areia ou pistas fáceis graças aos seus pneus largos, dupla suspensão e selim comprido. É uma escolha pertinente se procura um e-bike atípico para lazer e deslocações mistas, não se quer um commuter simples de guardar.
Ponto de vigilância importante: mesmo que a ficha mencione CE e COC, mistura limitação de fábrica a 25 km/h, desbloqueio off-road anunciado até 45 km/h, motor nominal 1000W, potência pico 1500W e até a possibilidade de colocar logo 250W no motor. Como nalgumas marcas do setor, este tipo de apresentação pode tornar a homologação real ambígua. Um display 250W ou bloqueio a 25 km/h não garante por si só uma homologação viária, especialmente quando nenhuma opção clara de versão homologada é proposta no momento da compra.
✔ procura um e-bike poderoso e muito visual
✔ anda na cidade mas também em caminhos, areia ou terreno irregular
✔ quer uma bateria grande de 1200 Wh e um acelerador
✔ aceita um e-bike pesado em troca de mais estabilidade e equipamento
❌ quer um e-bike leve ou fácil de transportar
❌ procura antes de tudo uma homologação viária perfeitamente clara desde a compra
❌ privilegia um comportamento muito natural da assistência
❌ tem sobretudo uso urbano curto com pouco espaço de arrumação
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