ENGWE LE20 Vélo Cargo Électrique 250W – Avis et Comparatif

Le ENGWE LE20 est un vélo cargo électrique pensé pour remplacer la voiture au quotidien. Disponible en versions simple batterie (48V 19,2Ah / 921,6 Wh) ou double batterie (48V 19,2Ah x2 / 1843,2 Wh), il offre une autonomie XXL : jusqu'à 175 km en simple batterie, 340 km en double batterie (mode PAS 1, cycliste 75 kg).

Avec son capteur de couple, son moteur 250W développant 75 Nm de couple (version internationale – moyeu arrière), ses freins hydrauliques 180 mm et sa capacité de charge de 200 kg, le LE20 est un véritable utilitaire familial. La version internationale se distingue de la version UE par son moteur moyeu arrière (250W / 75 Nm) contre un moteur pédalier (250W / 100 Nm) pour la version UE, mais conserve la même homologation route 25 km/h.

Points forts

✔ Autonomie record : jusqu'à 175 km (simple batterie) ou 340 km (double batterie)
✔ Capacité de charge exceptionnelle : 200 kg (vélo + cycliste + bagages)
✔ Freins hydrauliques à disque 180 mm – sécurité renforcée
✔ Capteur de couple pour une conduite naturelle et réactive
✔ Double batterie en option avec charge rapide 8A possible (2-3h)
✔ Équipement complet : clignotants arrière, suspension avant, application connectée, pneus anti-crevaison 20x3,0 pouces
✔ Excellent rapport autonomie/prix pour un cargo

Points faibles

❌ Poids très élevé : 36,8 kg (simple batterie) à 41,5 kg (double batterie)
❌ Encombrement important (longueur 190 cm) – nécessite un espace de rangement conséquent
❌ Prix élevé en configuration optimale (double batterie + charge rapide + accessoires)
❌ Homologation UE annoncée (25 km/h, 250W) mais version "International Version" différente du modèle UE – vigilance requise
❌ Pneus 20x3,0 pouces (fatbike mais étroits) – moins de confort sur terrain très accidenté que des 4,0 pouces

Comparaison et positionnement

Face au Fiido T1 Pro (cargo 250W, autonomie ~130 km, charge 150 kg), le LE20 se distingue par son autonomie supérieure (175-340 km vs 130 km), sa charge utile plus élevée (200 kg vs 150 kg) et son capteur de couple (vs capteur de cadence sur Fiido T1 Pro).

Face au RadWagon 4 (référence du marché), le LE20 est moins cher, plus autonome (surtout en double batterie) mais moins connu et avec un réseau SAV moins dense.

⚠️ Vigilance homologation : la fiche indique "International Version" avec moteur moyeu arrière 250W / 75 Nm, tandis que la version UE (visible sur le site) propose un moteur pédalier 250W / 100 Nm. L'homologation route UE (25 km/h) est maintenue, mais assurez-vous au moment de l'achat de commander la version adaptée à votre pays. L'absence de choix explicite clair entre les deux versions peut être source de confusion.

Ce vélo est fait pour vous si ?

✔ vous cherchez un vélo cargo pour remplacer votre voiture au quotidien (enfants, courses, livraisons)
✔ vous avez besoin d'une très grande autonomie (> 150 km) sans recharge quotidienne
✔ vous transportez régulièrement des charges lourdes (jusqu'à 200 kg)
✔ le poids (37-42 kg) et l'encombrement ne vous font pas peur
✔ vous voulez un capteur de couple sans dépasser 2500-3000 €
✔ vous roulez principalement sur route et chemins stabilisés (pas de tout-terrain extrême)

Ce vélo n'est PAS fait pour vous si ?

❌ vous cherchez un vélo léger (< 30 kg) pour le porter ou le ranger facilement
❌ vous avez un espace de rangement limité (appartement sans local vélo)
❌ vous roulez sur des terrains très accidentés (pneus 3,0 pouces limités)
❌ vous souhaitez une homologation UE totalement transparente et non ambiguë (préférez un constructeur européen avec documentation claire)
❌ vous n'utiliserez jamais la capacité cargo et préférez un vélo plus maniable